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猛犸電動,電動車領域的顛覆者

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時間:2019/10/31 8:40:56來源:猛犸電動 作者: 點擊:440次
  

20191028日,猛犸電動在上海召開首次品牌和新品發布會,重點發布了“猛犸電動”這一全新的兩輪電動車品牌,帶來讓人驚艷的系列產品,汽車級的硬核技術,以及打破傳統“三板斧”營銷的猛犸新零售和數字化銷售終端的創新業務模式。


會議于15:00正式開始,猛犸電動創始人王振飛邀請上海自行車協會秘書長郭建榮、螞蟻金融服務集團支付寶-政務民生服務事業部-創新業務總經理李天、天津力神執行副總裁兼蘇州力神董事長孫淑洋、中信富海董事長韓群共同完成發布會的啟動儀式。

猛犸電動創始人王振飛 隨后進行了“猛犸,是一個出行方式”的主題演講。

抓住變革機遇 猛犸電動進入兩輪電動車市場

首先,王振飛介紹了猛犸電動公司的由來和發展歷程。


作為中國首批特斯拉車主,王振飛于20145月完成了全國首次在沒有公共充電樁的情況下從北京到深圳的純電動汽車的長途自駕。之后他又在20148月和特斯拉一起,成功完成了全球首次駕駛電動汽車自駕絲綢之路和青藏線的壯舉;并開始了和特斯拉的服務合作,幫助其建成了中國首個目的地充電網絡。由此,王振飛和他的團隊成為了中國最早的電動汽車領域私家乘用車充電運營和服務商。

20176月,王振飛正式創立猛犸充電,進軍兩輪電動車領域。之所以發展新業務,王振飛介紹,一是因為電動汽車市場發展速度遠遠低于預期,沒有規模就很難達到發展預期;二是兩輪電動車這一巨大規模和剛需市場充滿機遇,是出行領域難得的具有3億存量用戶和5000/年銷售額的藍海市場。

其實,在大多數人眼里,兩輪電動車市場并不是一個好的選擇:市場成熟度高,同質化嚴重,進入門檻低,競爭激烈,至今沒有一個超過100億元市值的公司出現。但在王振飛眼里,兩輪電動車市場和手機市場非常相似,同樣是剛需耐用品,同樣是幾千元的售價。但手機行業發展到今天,已經出現了蘋果、三星、華為和小米等行業巨頭,擁有著巨大的市場份額和市場價值。

因此,王振飛認為,兩輪電動車產業因為新國標電動自行車這一全新賽道的出現是個非常好的市場契機,市場洗牌即將開始。猛犸電動正是抓住這一難得的市場機遇,就像蘋果顛覆諾基亞一樣,將會顛覆和突破這個所謂“成熟”的市場格局。

持續創新和升級 猛犸電動產品形成絕對差異化

在主題演講中,王振飛重點介紹了猛犸電動如何從供應鏈、產品差異化和服務附加值,以及新零售等三個方面進行創新和升級。

供應鏈和產品方面,市場上現有電動車廠商,除外觀不同,內部主要核心器件(電控、電源、電池和電機等)的功能幾乎一模一樣,甚至連供應商都是同一家,產品功能和體驗沒有差異化導致現有電動車品牌間的惡性價格戰愈演愈烈,無論廠家還是渠道的利潤越來越薄,從近些年行業中銷量領先的頭部企業的財報中可以看出,出現了增收不增利的尷尬狀況。

王振飛介紹,猛犸電動破局,完全可以按照當年蘋果顛覆諾基亞一樣。“合約價僅需要 199/299 美元(8GB 甚至只要 99 美元)的 iPhone 4,體驗卻全方位領先當時合約售價 549 美元的諾基亞 N8 32GB——第一個提出「視網膜」高像素密度概念、第一個采用陀螺儀、第一個采用背照式攝像頭、第一個采用玻璃+不銹鋼機身……從來沒有人想過手機還能是這樣的。”

基于上述理念和目標,猛犸電動于2018.3月應運而生。王振飛和他的團隊從一開始就將全部精力投入了電動車的技術創新和產品研發。基于自身在電動汽車領域多年的產品和技術積累,猛犸電動自主研發了智能儀表ICMVCU線束控制器、MCCU三合一控制器,其中MCCU全球首創將電機控制、電源控制和車載充電器集成為一個控制模塊,采用Canbus總線架構。


對用戶而言,猛犸電動僅靠一根標準電源線不需要傳統的外置充電器就可以實現電動車的安全充電,用戶再也不用擔心自己的電動車在室外停放充電時充電器被盜,或者由于充電器老化引起充電火災,從根本上解決了社區充電火災中占據50%誘因的充電安全問題。


同時,猛犸電動是目前市場上唯一可以支持整車OTA(空中升級)的電動車,用戶可以像手機系統升級一樣,實現儀表、MCCUBMS等核心控制系統的遠程升級,從而可以不斷優化車輛續航里程、解決Bug和功能擴展。

上述的技術創新,不僅讓猛犸電動拋棄了傳統的電控、電源、充電器和儀表供應商,優化了成本結構,同時還真正實現了電動車整車的智能化+數據化,在產品成本、品質、智能化和安全上,都和市場上與現有電動車品牌形成了絕對的差異化,擁有了非常獨特的產品優勢和用戶體驗。

王振飛表示,電動車用戶對品質和服務的訴求除了外觀和舒適外,續航里程和安全也是其中消費升級重點關注內容。因此,猛犸電動自主研發了電動汽車級的動力鋰電池包(Pack),這也是全國首個采用了與世界最領先的特斯拉Model 3同款的21700動力電芯和同向鋁絲焊自動化Pack工藝的兩輪電動車專用電池包。


在介紹完上述核心技術和創新應用后,王振飛向大家介紹了猛犸電動2019年已經上市銷售的新國標電動自行車系列,包括8月上市銷售的M610月上市銷售的A6A+系列。


新品G6重磅發布,完全打破傳統設計

會議上,王振飛還發布了猛犸電動在2020年上半年的產品路線。猛犸電動將于20205月推出全新的G6新國標跨界車和輕摩以及電摩產品,這意味著猛犸電動的產品線將于明年上半年全面覆蓋兩輪電動車市場從新國標電動自行車到輕摩和電摩的全部市場需求。

其中,G6這款全新概念的新國標電動自行車作為本次新品發布的主角,由猛犸電動CTO吳明先生隆重發布。


吳明介紹,猛犸電動G6完全打破傳統設計,自主研發和生產了一體化智能龍頭、自驅智能三合一電機和一體化鎂合金車身車架等。這一全新的設計理念和技術創新,徹底改變了電動車行業的供應鏈和生產工藝,大大優化生產成本的同時,給用戶帶來全新的產品視覺體驗,同時,在符合新國標要求下給用戶全新的輕摩跨界體驗。

猛犸電動G6具備如下特點:

1 .采用鎂合金材質,整車重量(包括電池包)有望輕達35公斤,按照數據計算,每減重1公斤,續航里程可提高0.8公里;

2. 自驅智能電機采用伺服高精度控制技術,提高電機的運行效率和運行平穩性;

3 .一體化龍頭設計,采用全屏高亮LED顯示,增加儀表顯示內容和可視性;按鍵采用Hall磁感應技術,提高防水性能和運行可靠性,給用戶帶來更簡潔的操控體驗;燈光全智能控制,根據駕駛場景,自動進行燈光效果切換;同時,一體化設計也大大提高了車燈、儀表、車把品質和可靠性,免維修和維護。

4 .整車內部線束極致簡化,可以真正意義上實現智能制造中的自動化組裝和測試,從而大大優化生產成本和效率,保障產品更佳的品質和生產一致性。

G6的各種技術創新和輕量化設計,給猛犸電動帶來了絕對顛覆性的競爭優勢。

新零售和數字化銷售終端的創新業務模式

產品及服務附加值優勢明顯

供應鏈優化和產品差異化介紹完畢后,王振飛又介紹了猛犸電動在產品和服務附加值的優勢,這也是“猛犸,是一個出行方式”的由來。

猛犸除了向用戶提供車輛外,在電池租賃、換電服務和社區充電以及電動車保養方面都擁有相應的產品和服務解決方案。猛犸電動也成為國內目前首個可以提供車+電池+/換電+養車完整解決方案和全面市場布局的新能源兩輪出行服務提供商。

對于耐用和剛需品,產品優勢占據了整體競爭力的50%,另外50%則取決于營銷和終端銷售。針對這部分,王振飛重點強調了猛犸電動獨有的新零售模式和數字化銷售終端的全新營銷升級。


猛犸電動擁有中國最大的兩輪電動車社區充電網絡,其猛犸充電業務已經覆蓋265+城市,35000+社區,650+萬精準電動車用戶。


猛犸電動的品牌推廣拋棄了傳統請明星和打廣告的模式。王振飛認為對于電動車這種低頻復購商品,推廣的核心就是如何精準觸達目標客戶;猛犸電動雖然沒有在傳統媒體上進行過大范圍宣傳,但其猛犸充電小程序和社區充電場景這一精準的電動車用戶入口輕松實現了數百萬級的猛犸電動品牌精準的品牌曝光和信息推送。


同時,猛犸電動還為其代理商提供了全新的數字化服務平臺——“猛犸掌柜”,實現了數字化引流和營銷,真正做到了猛犸做營銷、代理商做服務的合伙人銷售模式;雙方一起將產品賣給目標客戶,而不是傳統車廠的填鴨式的壓貨給代理商模式。而數字化引流和新零售的落地銷售模式可以大大降低代理商獲客成本、優化營銷成本和實現用戶數據數字化管理及留存,同時數字化的進銷存和收單系統也可以給代理商提供相應的金融賦能奠定了基礎。

最后,王振飛介紹了猛犸電動的業務進展。從9月份產品批量上市,短短2個月時間,猛犸電動已經在全國二十多個省市成立了銷售和服務中心,形成了初具規模的全國二線主流新國標電動自行車市場布局。

對于競爭更加激烈的2020年,王振飛表示,2019年僅僅是猛犸電動的起點,憑借供應鏈、產品差異化和豐富的服務附加值,以及新零售和數字化銷售終端的全面布局等競爭優勢,王振飛對于猛犸電動成為電動車行業的“蘋果”充滿了信心!

2019年,電動車行業的洗牌已經開始,猛犸電動儼然是這個行業的一匹黑馬。我們期待猛犸電動和他的合作伙伴成為這個十年都不愿改變的行業顛覆者!


責任編輯:map
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